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昌南新區“三高一廊”上演“速度與激情”
發布時間:2019-10-25 09:06:44   作者:瓷都晚報記者 洪晶晶   來源:景德鎮在線

以時不我待昂揚斗志苦干實干,鋪展精彩“新畫卷”
昌南新區“三高一廊”上演“速度與激情”



地下綜合管廊

  景德鎮在線訊(瓷都晚報記者 洪晶晶)“現在的昌南新區,就像時速300公里的高鐵列車‘復興號’,呼嘯前行。”落戶于昌南新區的不少企業發出這樣的感嘆。

  在“這趟列車”的儀表盤上,指針顯示著它前進的速度:2017年,全省第一條地下綜合管廊順利通過驗收,景德鎮機場內部環境、迎賓大道、金嶺大道兩側提升改造;2018年,對珠山大道西段、景南高速路口等地段進行景觀改造升級,提升窗口形象;2019年,高鐵商務區七條主干道全部建成并通車……

  新區速度,新區力量。在過去的幾年時間里,在市委、市政府的堅強領導下,新區人以時不我待的昂揚斗志苦干實干,鋪展精彩紛呈的“新區畫卷”,擊響奮勇前行的鏗鏘鼓點。

  建成全省首條地下綜合管廊

  鱗次櫛比的高樓大廈映射出城市的風貌,而深埋地下的綜合管廊則反映一個城市的基礎設施水準。

  “地下綜合管廊”,又稱共同溝,是指為電信、電力、燃氣、供水等各類公用類管線蓋一個共同的“房子”。地下綜合管廊一般分為干線、支線、纜線管廊,干線主要建在城市道路中央下方,是“主動脈”,支線、纜線主要建在道路兩旁的人行道下,是“毛細血管”,整體構成一個系統的地下管網系統,覆蓋城市每一個角落。

  據了解,2014年,我市正式拉開地下綜合管廊工程建設序幕。2016年4月21日,我市成功入選第二批國家地下綜合管廊試點項目。我市地下綜合管廊試點項目分為昌南拓展區、高鐵商務區和景東片區三個片區,建設管廊30.9公里。2016年,4.1公里昌南拓展區地下綜合管廊建成。2017年,高鐵商務區和景東片區26.8公里地下綜合管廊又創造了當年開工當年土建完工的“景德鎮速度”,項目進度在同批試點城市中名列前茅。2018年,我市地下綜合管廊全面投入使用。

  走在寬闊平坦的柏油路面上,你一定不會想到,在道路中央那郁郁蔥蔥的綠化隔離帶數米深的地下,有著一條和道路并行的管廊。而“躲藏”在綠化隔離帶中的一個個通風投料口,則是這條將承擔起沿線全部管線地下埋設的“地下巨龍”僅有的地上痕跡。

  采訪中,記者從地下綜合管廊監控指揮中心走進了這條“地下巨龍”,與影視劇中所看到的一樣,地下綜合管廊的入口并不寬敞,先走過一小段樓梯,再沿著鐵梯往下爬,一條連接隧道在地下伸展開來,輕微隨著地勢起伏。爬上一段鐵梯后,正式來到管廊上部平臺,這里有著兩個洞口,每個洞口前都有一段向下的鐵梯,這兩段鐵梯分別通向地下綜合管廊的電力倉和綜合倉,從這里下去后,就真正來到了“地下巨龍”的“腹部”。但不同的是,管廊并不是巨大的圓形管道,而是由2個獨立的方形倉組成,總寬6.8米,高2.8米,內部非常寬敞。

  該項目作為我市首先建設的地下綜合管廊,為全市乃至全省起到了示范引領和推廣帶動作用。地下綜合管廊項目更是“建在當代,利于后人”的百年工程,將極大提高土地利用率和土地開發價值,構建一體化、集約化、多功能及可持續的城市地上、地下空間綜合利用體系,著重保護生態,與智慧城市建設有機融合。

  高鐵商務區路網工程打通“城市血脈”

  近年來,昌南新區圍繞市委、市政府提出的“瓷都門戶、城市客廳、產業新城、幸福家園”的發展定位,按照“高起點規劃、高標準建設、高水平經營、高效能管理”的原則,大力推進新區建設。完成了高鐵商務區、拓展區兩大片區60公里城市道路、20公里地下綜合管廊等基礎設施建設,使“高鐵”、“拓展”兩大片區初具城市功能,提升了城市承載能力。

  家住東郊的汪女士在景德鎮學院上班,之前她去老校區每天要花40分鐘左右,現在景德鎮學院搬遷至新校區后,她僅僅需要15分鐘。“我本來以為學校搬去浮梁路程會更遠,沒想到從建設大道過去比去老校區還要近很多。”

  這只是高鐵商務區路網建設的一個縮影。記者了解到,這兩年高鐵商務區的路網建設可以說是日新月異,市民的出行越來越便捷。

  高鐵商務區規劃面積為10平方公里,其中核心區為3平方公里,主要分站前廣場工程建設與路網工程建設兩部分。

  高鐵商務區核心區范圍內有“三縱四橫”七條主干道,“三縱”分別是朝陽東大道、高鐵大道、建設大道;“四橫”分別是車站北路、站前一路、昌南大道以及站前四路。主干道形成的交通循環,能夠讓進入高鐵商務區的人流、車流快速分流,避免交通堵塞。

  汪女士口中的建設大道是七條主干道里的其中一條,該道路的建成,成為我市與浮梁縣貫通的主要干道,更是解決了長期以來南北不通的交通問題。

  架起空中橋梁,讓天塹變通途。西起金嶺大道、東至景瑤公路、全程長7.8公里的昌南大道也是打造貫通東西的交通路網的重要道路。雷霆是市城投集團的項目部負責人,作為昌南大道的建設方,他自豪地對記者說:“昌南大道是連接機場、高鐵站、高速公路的重要通道,是我市目前投資最大、橋梁最長、跨徑最大、節段數最多、樁基最長、高度最高的道路工程。”

  “這條路所跨多條地方道路、經幾個行政區,沿線所經路段地質地貌變化差異之大,涉及既有鐵路上跨、3個灰庫區、跨越昌江河道、跨越旸府灘村落、下穿九景衢鐵路。建設時間緊、征拆遷任務重、施工難度大、組織協調難,有著‘天路’之稱,所建道路橋梁的跨度、規模是景德鎮城市道路建設史上之最。”雷霆對記者說,為了克服困難,他們將水上施工變成陸地施工,水中墩施工采用了先搭設鋼棧橋到達對岸后再從岸邊筑島圍堰施工的辦法,水中墩最大跨徑125米,他們分了6次進行澆筑。

  雷霆還參與負責高鐵商務區及路網工程建設,據他介紹,整個高鐵商務區在施工過程中,也克服了征地拆遷、林業報批、土地收儲等多方面的困難。這一項目的建成,對于拓展我市城市發展空間,優化城區交通網絡布局,改善城市人居環境,具有非常重要的意義。

  景觀改造升級讓城市更美

  在昌南新區,有兩個特別重要的窗口,一個是景德鎮機場,另一個是南、西、北城市“三大門”。幾年來,圍繞城市“雙創雙修”重點任務,昌南新區正在逐步改善城市生態環境、塑造更好城市風貌。

  以景南片區景觀綜合提升改造項目為例,景南片區景觀綜合提升改造項目總規劃面積近80萬平方米,有南門湖、龍山湖、“城南公園”、“銀杏林”、“紅楓林”、“高爐荷塘”等景觀點。該項目是從我市南大門景南高速收費站下高速開始,沿原生態路兩側生態修復和綜合提升工程的建設內容的一部分,是進入市區重要的交通要道。

  作為景德鎮的西南門戶,該項目建設既是前期206國道景觀綜合提升工程的延續,又是景德鎮城市雙修以及整體生態文明建設的重要載體。要求重點打造我市人文地理及傳承陶瓷創意文化,園林創意既還原創古文化又有新時代、新文化元素,因此,設計理念、施工水平、最終效果都要達到國內一流。

  為了按時按質完成市委、市政府交給的任務,昌南新區堅持把能力強、敢擔當的干部用到項目一線,開展了“激戰五晝夜”“搶戰黃金周”“項目攻堅月”等活動,“5+2”“白+黑”地干,內部拼速度、比作風,形成一股同心協力拼搏奮斗的濃厚氛圍。項目建設大巡查形成了常態化,“經常是調研變調度,會場到現場,”該項目負責人說道,“哪棵樹位置不對,到了現場一看就看得出來。所以,市里主要領導經常到項目現場巡查指導,區黨工委主要領導率先垂范,甚至吃在工地、頂著太陽召開調度會,干部基本都是常駐現場,這樣才會發現問題,才能真正解決問題,保障項目建設質量。”

  景德鎮機場,雖不隸屬于昌南新區,但坐落在新區內,屬于昌南新區有效“服務”范圍。為貫徹落實市委、市政府領導的指示精神,昌南新區以更高的站位和更強的政治擔當,實施了機場內外環境的整治。早在2016年,陶瓷園區就對機場內部景觀進行升級改造,對環境進行整治,鋪設了瀝青道路,方便市民及賓客出行,對機場取消停車收費進行補助。針對機場進出通道的景觀因建設時間早,已不能體現景德鎮形象,園區站在全市大局高度,對通道兩側及中島的景觀進行了全面改造升級。

  機場進出通道兩側,原是低洼的沼澤地,周邊群眾傾倒了大量生活垃圾,嚴重影響景德鎮形象。昌南新區著手實施了機場南北兩個“人工湖”建設,建設環湖生態堤岸及游步道。為此,他們還頂住壓力,及時中止“叫停”了周邊七家落戶企業,征收土地130畝,拆除“藍皮棚”2800平方米,征收房屋、豬欄約2000平方米,清理了29家養豬場。目前,南北兩個人工湖建設已完成,如同兩顆珍珠似的鑲嵌在機場道路兩旁。

  在這場為城市“塑形”的戰役中,昌南新區全體干部群眾堅持“做事是最好的作風”。在項目建設中學精神、做實事、講擔當,做到問題在一線解決、成果在一線體現、形象在一線樹立,始終在實踐中詮釋工作作風。現在從“高空”、“高鐵”和“高速”任何方位進入景德鎮,都能感受到城市建設和綜合環境正發生著日新月異的變化。正如市委對昌南新區提出的“瓷都門戶、城市客廳、產業新城、幸福家園”總要求,大家能切實體會到昌南新區給瓷都人民帶來的幸福感、獲得感、滿足感。(來源:景德鎮日報)

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